Hallo Zusammen
Ich habe mir meine Skyteam 125 in Frühjahr 2010 gekauft.
Nachdem mein Händler mit ein paar Handgriffen den Lenker und die Blinker montiert hat, stand dem Fahrspaß auch nichts mehr im Wege.
Natürlich darf man während der Einfahrphase nicht zu heftig am Gas drehen, genau wie das auch bei Neuwagen ist.
Wenn die Dax dann ihre Betriebstemperatur erreicht hat, kann man sich ein gutes Bild davon machen, wie viel Power in dem 125 cm² starken Motor steckt.
Die ersten 400 km sind was das Schalten angeht recht hakelig gewesen, was daran liegt, das sich die Getriebeteile langsam aufeinander abstimmen.
Nichts desto trotz immer wieder ein Vergnügen mit dem kleinen Flitzer los zu fahren. Bei Kilometerstand 557 wurden die Ventile das erste mal nachgestellt, eine reine Routinesache.
Dies sollte regelmäßig getan werden und am besten bei kaltem Motor, geht aber auch wenn er warm ist. Nicht regelmäßig eingestellte Ventile verzeiht der noch so robuste Motor jedoch nicht.
Nachdem die grobe Einfahrphase dann vorrüber war, juckten mir natürlich die Finger. Ab Kilometer 600 offenbarten sich mir die Kräfte, die das Triebwerk mit sich bringt und erst jetzt trennte sich die Spreu vom Weizen.
Die Dax ist ein Hingucker für jederman, wo man damit auftaucht sind alle Augen auf das Motorradchen gerichtet und den größeren Maschinen stielt man damit auf jeden Fall die Show.
Selbstverständlich kann man mit den großen Maschinen nicht mithalten was Geschwindigkeit angeht, aber man kann daran arbeiten.
Es gibt zu meinem eigenen Erstaunen eine große Vielzahl an Ersatz- und Tuningteilen. Von Blinker über Schwingen bis hin zu Ventilkappen. Und da bietet es sich an, sein Moped individuell zu gestallten.
Leider gibt es eine kleine Kleinigkeit an der Dax zu bemängeln. Reifen, Kette und sämtliche Gummiteile, auch z.b. die Bremsleitung vorne zeugen nicht von unserer hier gewohnten Qulität.
So ist es schon beinahe gefährlich mit den mitgelieferten Reifen die Kurven schnell zu nehmen. Diese haben fast kein Gripp und verhalten sich durch Unwuchten beim fahren wie auf Rollsplitt.
Eine unangenehme Sache. Die Bremsanlage vorne ist sehr gut (aus meiner Erfahrung). Sie ist sehr bissig, fast schon zu sehr und bringt das Fahrzeug schnell und sicher zum stehen.
Die Bremsleitung und andere Bowdenzugmäntel werden mit der Zeit porös und müssen ausgewechselt werden. Da hapert es eben noch an der Chinaquali. Sonst habe ich aber nichts auszusetzen.
Dies sind Dinge die schnell und relativ Kostengünstig dauerhaft ausgewechselt werden können.
Nach guten 700 km und immer noch keinen Pannen oder sonstigen Auffälligkeiten hat mich dann der Virus gepackt, noch mehr aus der Honda raus zu holen.
Die Dax meines Händlers und zahlreiche Videos und Fotos die es im Internet zu finden gibt, haben mich bestärkt in meinem Wunsch die Honda Dax zu meiner individuellen zu machen.
Ich kenne mich noch nicht ausreichend aus, um selbst an allem Hand anzulegen, so habe ich meine Wünsche geäußert und den Umbau meinem Händler überlassen.
So wurde aus der ohnehin schon nicht harmlosen Dax ein, wie ich sie gerne nenne, schlichtes Monster. Schlicht, weil sie vom äußerlichen nicht nach dem aussieht, was Sie jetzt leistet.
Aber für das Optik Tuning ist im kommenden Winter noch reichlich Zeit. Also was wurde gemacht. Die Chinareifen runter, neue von Heidenau drauf.
Vorne 110 x 80 x 10, hinten 130 x 70 x 10 damit eine Kurve steil zu nehmen, ist kein Thema, wenn die Reifen in die Straße beißen, rutscht nichts. Außerdem eine neue Kette.
Diese hat eine viel höhere Zugfestigkeit und muss somit nicht so oft gespannt werden. Dann hab ich das Antriebsritzel vorne gegen ein Antriebsritzel mit einem Zahn mehr getauscht.
Das sorgt für mehr Endgeschwindigkeit, vorrangig aber für ein angenehmeres und weicheres anfahren bzw. fahren im ersten Gang.
Weiterhin bekam die Dax eine komplett neue Vergasereinheit damit der Motor die Luft zum Atmen bekommt. Es heist: Tuning bedeutet Abstimmen. Dann war da noch der Auspuff.
Hier musste ein größerer Kamin her. Nicht zuletzt wegen dem satten Sound, der mir vor allem sehr wichtig war. Aber auch der Auspuff trägt seinen Teil dazu bei, die Leistung zu steigern.
Natürlich auch nur Verbindung mit den restlichen genannten Tuningaktionen. Der Auspuff ist ein Sportauspuff von NTRC im Carbonlook.
Nach diesem Umbau ist die alte Dax nicht mehr wiederzuerkennen und ich rede vom Fahrverhalten. Genau kann ich das nicht sagen, aber aus den ursrünglichen 7 PS sind jetzt schätzunsweise 9 bis 10 PS geworden.
Und die machen sich ungeniert beim fahren bemerkbar. Darum das kleine "Monster". Ich vermute das mein Tacho nicht ganz korrekt funktioniert und ca. 10-12 km/h zu viel anzeigt.
Demnach aber fährt die Dax jetzt statt der eigentlichen maximalen 87km/h (bei laut schreiendem Motor) satte 110 km/h. Die Nadel stand auf 120, das kann aber nicht sein.
Dabei spielt für mich die Endgeschwindigkeit gar nicht die Hauptrolle, da ich diese Geschwindigkeit eher selten fahre. Viel mehr die Beschleunigung ist der Wahnsinn und der dabei enstehende Sound.
Fahrspaß pur mit Garantie. Ich habe jetzt den Kilometerstand 2010 (was ein Zufall) erreicht und kann immer noch keinen gravierenden Mangel außer bereits genannten benennen.
Die Dax springt kalt an wie warm, muckt nicht, gar nichts. Alles in allem bietet die Honda Dax zig Möglichkeiten sich sein Moped so zu gestallten, zu tunen wie man will.
Eine Allround Maschine, robust und trotzdem so klein, das sie sogar in meinen Volvo 850 passt. Geiles Gerät.
Und dann kam der Winter 2010/2011
Gruß Alex